企业产品生产范围涵盖 9 个产品类别的 80 余种不同类型，产品技术含量高，多款产品荣获业内重要奖项，获得客户的高度认可。

一方面，大型企业的项目涉及面广、要求更高，有助于平台通过项目打磨产品，另一方面，这类项目也能作为标杆案例帮助后续业务拓展。从地域上来看，中美德日的工业巨头、科技巨头均陆续推出了工业互联网相关的平台和业务。

仅一季度，国家公布的工业互联网试点示范项目就达到123个，到年底，还将组织100家以上工业互联网平台为10万家以上中小企业提供数字化转型服务，推动业务上云。但现在来看，对于一个快速发展的行业来说，其市场发展规律并不是按部就班的，而是呈现出一种单点突破、垂直深耕、横向扩展和生态构建同步推进，并逐渐加速的趋势。2015年7月，国务院出台推进互联网+行动的指导意见，第一次提出研究工业互联网网络架构体系，到2017年11月，国务院出台《深化互联网+先进制造业发展工业互联网的指导意见》，标志着发展工业互联网正式上升为国家战略。可以说，从国家到各省市，政府的引导和支持作用通过战略布局、行动牵引、标准研制、环境建设、协调推进、标杆示范、监测评估等一系列措施得到了充分发挥。目前，工信部也在积极构建标准，推动各类平台间的互联互通。

在国家大力推进数字经济的背景下，工业互联网正驱动传统行业实现数字化转型，并以此带动经济发展质量、效率和动力方面的提升，释放新的数字红利。每家企业进入市场的路径不一，但殊途同归。我们坚持与世界相交、与时代相通，大力推进交通互联互通，更好服务一带一路高质量发展。

目前，智慧民航建设在机制保障、顶层设计、标准制定、示范应用等方面取得了阶段性成效。二是农村公路的路况水平不断提高。水上交通事故的件数、死亡失踪人数、沉船艘数、直接经济损失等指标，比十年前分别下降了52.2%、44.8%、72.1%、51.6%。海运承担了我国约95%的外贸货运量，我国国际的海运量已经占到全球海运量的1/3。

总体规模保持世界第一。比如，现在全国234家机场实现了无纸化便捷出行，40家千万级机场开通了易安检服务，安检通行效率提升了30%。

民航新业态新模式蓬勃发展。二是运力规模和结构不断优化提升。全面掌握了复杂条件下高速铁路建造成套技术，构建了涵盖不同轴重等级的重载铁路建造技术体系，攻克了超大跨度桥梁建造等关键技术，建成了覆盖广泛、纵横交织的铁路网络。在脱贫地区新建运输机场47个，航空服务对脱贫地区的人口覆盖率达到了83.6%，比2012年增加了13个百分点。

同时，着力推进国际航空物流的发展，目前每周完成国际货运航班约5000班，通达全球52个国家的123个城市，这有力保障了国家产业链供应链的稳定。十年来，中央在农村公路领域累计投入车购税资金7433亿元，其中用于贫困地区的投资就达5068亿元，累计新建改建农村公路约253万公里，解决了1040个乡镇、10.5万个建制村通硬化路的难题。董志毅在回答记者提问时表示，十四五是我国由单一航空运输强国向多领域民航强国转段进阶发展的关键时期，民航基础设施建设将以突破资源容量瓶颈为重点，更加注重创新驱动，着力提升质量效率，发挥整体协同效应，构建一流的民航基础设施体系。我们加快建设八纵八横高速铁路主通道，71118国家高速公路主线、世界级港口群、世界级机场群，综合交通运输网络的总里程超过600万公里。

安路生介绍铁路这十年 国家铁路局副局长安路生 这十年，路网规模质量大幅提升。三是为快递无处不在提供了生动注脚。

服务一带一路建设，中老铁路、亚吉铁路、蒙内铁路都相继开通运营，雅万高铁标志性项目有序推进。二是交通基础设施服务支撑国家战略能力不断增强。

国铁企业完成了公司制改造，京沪高铁公司等一批企业成功上市，法治化市场化改革迈出重要步伐。铁路装备实现升级换代，复兴号系列产品涵盖不同速度等级、适应各种运营环境，智能型动车组在世界上首次实现时速350公里自动驾驶。一是把提高服务供给能力作为重点。邮政快递业在服务国家重大战略、抗疫保供、保通保畅等方面发挥了重要作用，为打通大动脉、畅通微循环作出了行业贡献。我国在全国规划建设了近80个临空经济区，其中国家级临空经济示范区17个，民航业在产业结构转型升级中的牵引作用日益凸显。中国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术在世界处于领先地位，形成了具有独立自主知识产权的高铁建设和装备制造技术体系。

大力推进城乡交通运输一体化进程，通过全域公交、城际公交、村镇公交等形式，越来越多的农村居民享受到了与城市居民同等的出行服务，公共交通在2021年全国公共服务质量监测中的满意度得分排名第一。今年1—5月份，民航全行业完成固定资产投资达到343.2亿元，和去年同比增长6.6%，开局效果良好。

同时，我国已与128个国家和地区签署了双边航空运输协定，开通国际航线895条。四是脱贫致富带动作用十分显著。

建立了覆盖县乡村三级的路长制，到2021年底，我国农村公路路面的铺装率、列养率、优良中等路率分别增加到89.8%、99.5%和87.4%，和我们干线公路的服务能力水平基本相当。邮政普遍服务均等化水平持续提升，十二五时期完成了8840个空白乡镇邮政局所补建任务，十三五末期，全国建制村全部实现了直接通邮。

十年来，四纵四横高铁网全面建成，八纵八横高铁网加密形成，有力支撑了国家重大战略。通过这些智慧赋能，进一步提升了民航运行的效率，改善了民航服务的品质。基本构建了覆盖全国、深入乡村、通达世界的邮政快递网络，高铁快递、航空快递运能不断增强，无人仓、无人车、无人机等智能设施、装备加快应用，快件最高日处理能力近7亿件。客运服务提质升级，复兴号动车组开行已经覆盖了全国31个省（区、市）。

服务脱贫攻坚和乡村振兴，主要是加快中西部地区和贫困地区的铁路建设，加大投资支持力度，2021年底西部地区铁路比2012年增加了2.3万公里。在与制造业融合发展方面，形成了入厂物流、仓配一体化等模式，供应链服务能力逐步增强。

这十年来，民航新建、迁建运输机场共82个，机场总数达到250个，新增航线3000余条，航线总数达到了5581条。围绕服务国家区域发展重大战略，大力推动了京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝世界级机场群的建设，四大机场群已初具雏形。

党的十八大以来，邮政快递业政策红利不断释放，自动化智能化水平不断提升，流通成本加速压降，规模优势加速显现，有力支撑了各类电商加速发展，极大地方便了人民群众享受网购。积极推进快递出海工程，持续加大跨境网络建设力度，加快建设全球性的国际邮政快递枢纽集群，邮政快递业正通过强化全链条的跨境服务，为保障国际供应链安全、服务构建新发展格局作出积极贡献。

邮政快递服务的用户满意度保持在较高的水平。董志毅介绍，智慧民航建设作为行业十四五时期发展的主线，主要目标是建成透彻感知、泛在互联、智能协同、开放共享的智慧民航体系。中共中央宣传部举行中国这十年系列主题新闻发布会 徐成光介绍，回望这十年，在党中央、国务院的坚强领导下，我国交通运输事业取得了历史性成就，发生了历史性变革，办成了过去想办而没有办成的大事，建成了过去想建而没有建成的一大批重点工程，迎来了由交通大国向交通强国的历史性跨越，有力保障了第一个百年奋斗目标的实现。从2021年数据来看，平均每天约有超过6.9万艘次船舶进出港，飞机起降2.68万架次，快件处理接近3亿件。

我们建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群、航空海运通达全球，中国高铁、中国路、中国桥、中国港、中国快递成为亮丽的中国名片，规模巨大、内畅外联的综合交通运输体系有力服务支撑了我国作为世界第二大经济体和世界第一大货物贸易国的运转。三是交通基础设施转型升级步伐不断加快。

水运基础建设总体规模世界第一 徐成光表示，我国已经建成世界上具有重要影响力的水运大国。交通运输缩短了时空距离，加速了物资流通和人员流动，深刻改变了城乡面貌，有力促进了城乡一体化进程，不仅有力保障了国内国际循环畅通，也为世界经济发展作出了重要贡献。

通航业务保持了快速增长，业态不断丰富，年均飞行小时增速为12.5%，通航机场达到了339个，通用航空器3045架，实名登记的无人机数量约83万架，年飞行小时达到了千万小时的量级。另外，行李跟踪系统也实现了射频识别串线成网。